A primeira decisão para o Canadá não é quantos dados. É se você deveria estar comprando um plano do Canadá.
Só Canadá, ou América do Norte
Um grande número de viagens ao Canadá também toca os Estados Unidos — Vancouver e Seattle, Toronto e as Niágara pelo lado americano, Montreal e o Vermont, atravessar a fronteira de carro por um dia.
- Só Canadá: compre o plano do Canadá.
- Canadá e Estados Unidos na mesma viagem: procure um plano da América do Norte ou EUA–Canadá antes de comprar dois separados. Costuma ficar mais barato, e significa não haver falha de dados no momento em que você atravessa, que é exatamente quando você quer um mapa.
- Acrescentar o México: alguns planos da América do Norte incluem o México e outros não. Leia a lista de cobertura em vez do nome do plano.
Como nos Estados Unidos, os planos canadenses custam mais do que os asiáticos. Isso decorre do preço de atacado que as operadoras canadenses cobram, e não é algo que um revendedor ajuste — todos compram a um nível semelhante.
Onde a cobertura para, e para mesmo
A Rogers, a Bell e a Telus cobrem o sul povoado, que é uma faixa estreita ao longo da fronteira com os Estados Unidos onde vivem quase todos os canadenses. Fora dessa faixa, o Canadá é um dos lugares mais vazios do planeta em sinal de celular.
- A Trans-Canada Highway: coberta quase toda, com falhas de verdade — o norte do Ontário entre Sault Ste. Marie e Thunder Bay é o trecho de que as pessoas se lembram.
- As Rochosas: as vilas de Banff e de Jasper estão bem. A Icefields Parkway entre elas tem trechos mortos longos, e o mesmo acontece na maioria dos pontos de partida de trilhas.
- Parques nacionais em geral: conte com não haver sinal longe do centro de visitantes.
- Yukon, Territórios do Noroeste, Nunavut, norte do Quebec e Labrador: há cobertura nos povoados e praticamente em lugar nenhum entre eles. A Dempster e a estrada para Tuktoyaktuk são estradas offline.
- Cabo Bretão e a Cabot Trail, as aldeias costeiras da Terra Nova: irregular.
Se a viagem envolve um grande deslocamento de carro, os mapas offline não são uma precaução, são o plano. Baixe a província inteira, não os próximos cem quilômetros.
O inverno também é um problema de conexão
O frio esvazia a bateria de um celular depressa, e um celular desligado não tem cobertura nenhuma, independentemente do que você pagou. Se você vai dirigir no inverno, leve uma bateria externa e mantenha o celular quente num bolso interno em vez de no suporte do painel.
Quantos dados
- Turismo urbano, mapas, mensagens: 2 GB por dia dá folga.
- Viagem de carro com navegação constante e pesquisa de trajetos: 3 GB por dia. A navegação ao vivo gasta menos do que se pensa, mas procurar os motéis do próximo povoado vai somando.
- Compartilhando a internet com um notebook, enviando vídeo: 5 GB por dia ou mais.
O Wi-Fi de hotéis e cafés está muito disponível nas cidades canadenses, o que puxa o consumo real para baixo. Quando um plano fica mais lento depois do volume em velocidade alta, mapas e mensagens continuam funcionando enquanto o vídeo fica desagradável — procure se manter acima desse ponto em vez de contar com o que vem depois.
Sem número canadense
Só dados, nenhuma linha canadense. Os lugares onde aperta:
- As locadoras de carros, os hotéis e os operadores turísticos ligam em vez de mandar e-mail, sobretudo fora das cidades. Dê a eles um número onde possam de fato encontrar você, ou o do hotel.
- Alguns aplicativos de reservas e de estacionamento querem um número de celular norte-americano no cadastro.
- Assistência em viagem: saiba que o 911 funciona de qualquer celular em qualquer rede, com ou sem plano, desde que haja algum sinal. Onde não há sinal, nada funciona — e essa é a verdadeira razão para avisar alguém do seu trajeto antes de uma viagem longa pelo norte.