La primera decisión para Canadá no es cuántos datos. Es si deberías estar comprando un plan de Canadá en absoluto.
Solo Canadá, o Norteamérica
Muchísimos viajes a Canadá tocan también Estados Unidos: Vancouver y Seattle, Toronto y el Niágara desde el lado estadounidense, Montreal y Vermont, cruzar la frontera en coche por un día.
- Solo Canadá: compra el plan de Canadá.
- Canadá y Estados Unidos en el mismo viaje: busca un plan de Norteamérica o de EE. UU.–Canadá antes de comprar dos por separado. Suele salir más barato, y significa no quedarte sin datos justo al cruzar, que es exactamente cuando quieres un mapa.
- Añadir México: algunos planes de Norteamérica incluyen México y otros no. Lee la lista de cobertura, no el nombre del plan.
Igual que con Estados Unidos, los planes de Canadá cuestan más que los asiáticos. Eso viene del precio mayorista que cobran los operadores canadienses, y no es algo que un revendedor ajuste: todo el mundo compra a un nivel parecido.
Dónde se acaba la cobertura, y se acaba de verdad
Rogers, Bell y Telus cubren el sur poblado, que es una banda estrecha pegada a la frontera estadounidense donde vive casi todo el mundo en Canadá. Fuera de esa banda, Canadá es uno de los sitios más vacíos del planeta en cuanto a señal móvil.
- La Trans-Canada Highway: cubierta casi toda, con huecos reales; el norte de Ontario entre Sault Ste. Marie y Thunder Bay es el tramo que la gente recuerda.
- Las Rocosas: los núcleos de Banff y Jasper van bien. La Icefields Parkway entre ellos tiene tramos muertos largos, y la mayoría de los inicios de sendero también.
- Los parques nacionales en general: da por hecho que no hay señal lejos del centro de visitantes.
- Yukón, Territorios del Noroeste, Nunavut, el norte de Quebec y Labrador: hay cobertura en los pueblos y prácticamente en ningún sitio entre ellos. La Dempster y la carretera a Tuktoyaktuk son carreteras sin conexión.
- Cabo Bretón y el Cabot Trail, los puertos pequeños de Terranova: irregular.
Si tu viaje incluye una travesía larga en coche, los mapas offline no son una precaución, son el plan. Descarga la provincia entera, no los siguientes cien kilómetros.
El invierno también es un problema de conectividad
El frío vacía la batería de un móvil rápido, y un móvil apagado no tiene cobertura ninguna, da igual lo que hayas pagado. Si vas a conducir en invierno, lleva una batería externa y mantén el móvil caliente en un bolsillo interior en vez de en el soporte del salpicadero.
Cuántos datos
- Turismo urbano, mapas, mensajería: 2 GB al día va cómodo.
- Viaje por carretera con navegación constante y búsqueda de rutas: 3 GB al día. La navegación en vivo gasta menos de lo que la gente cree, pero buscar los moteles del siguiente pueblo va sumando.
- Compartiendo con un portátil, subiendo vídeo: 5 GB al día o más.
El Wi-Fi de hoteles y cafeterías está muy extendido en las ciudades canadienses, lo que baja el consumo real. Donde un plan reduce la velocidad al agotar su cuota a máxima velocidad, los mapas y la mensajería siguen funcionando mientras el vídeo se vuelve desagradable: apunta a quedarte por encima de ese punto en vez de confiar en lo que pase después.
Sin número canadiense
Solo datos, ninguna línea canadiense. Dónde escuece:
- Los alquileres de coche, los hoteles y las agencias de excursiones llaman en vez de escribir, sobre todo fuera de las ciudades. Dales un número en el que de verdad puedas recibir, o el de tu hotel.
- Algunas apps de reservas y de aparcamiento quieren un móvil norteamericano al registrarte.
- Asistencia en carretera: ten claro que el 911 funciona desde cualquier móvil en cualquier red, con plan o sin plan, siempre que haya algo de señal. Donde no hay señal, no funciona nada — y ese es el motivo real para contarle tu ruta a alguien antes de una travesía larga por el norte.