La prima decisione per il Canada non è quanti dati. È se devi comprare un piano Canada o no.
Solo Canada, o Nordamerica
Moltissimi viaggi in Canada toccano anche gli Stati Uniti — Vancouver e Seattle, Toronto e il Niagara dal lato statunitense, Montréal e il Vermont, una puntata in auto oltre il confine per una giornata.
- Solo Canada: compra il piano Canada.
- Canada e Stati Uniti in un solo viaggio: cerca un piano Nordamerica o USA–Canada prima di comprarne due separati. In genere costa meno, e vuol dire nessun buco di dati nel momento in cui attraversi il confine, che è esattamente quando vuoi una mappa.
- Aggiungere il Messico: alcuni piani Nordamerica includono il Messico e altri no. Leggi l'elenco di copertura invece del nome del piano.
Come per gli Stati Uniti, i piani canadesi costano più di quelli asiatici. Dipende dal prezzo all'ingrosso che applicano gli operatori canadesi, e non è una cosa che un rivenditore possa correggere: tutti comprano a un livello simile.
Dove la copertura si ferma, e si ferma davvero
Rogers, Bell e Telus coprono il sud popolato, che è una fascia stretta lungo il confine statunitense dove vive quasi tutta la popolazione canadese. Fuori da quella fascia il Canada è uno dei posti più vuoti al mondo per il segnale mobile.
- La Trans-Canada Highway: in gran parte coperta, con buchi veri — il tratto nell'Ontario settentrionale fra Sault Ste. Marie e Thunder Bay è quello che tutti ricordano.
- Le Montagne Rocciose: i centri di Banff e Jasper vanno bene. La Icefields Parkway che li collega ha lunghi tratti morti, e così la maggior parte degli imbocchi dei sentieri.
- I parchi nazionali in generale: dai per scontato nessun segnale lontano dal centro visitatori.
- Yukon, Territori del Nord-Ovest, Nunavut, Québec settentrionale e Labrador: la copertura esiste nei centri abitati e praticamente da nessuna parte in mezzo. La Dempster e la strada per Tuktoyaktuk sono strade offline.
- Cape Breton e il Cabot Trail, i villaggi costieri di Terranova: a chiazze.
Se il tuo viaggio prevede un lungo tragitto in auto, le mappe offline non sono una precauzione, sono il piano. Scarica tutta la provincia, non i prossimi cento chilometri.
Anche l'inverno è un problema di connettività
Il freddo scarica in fretta la batteria di un telefono, e un telefono morto non ha copertura di sorta, a prescindere da quanto hai pagato. Se guidi in inverno, porta un power bank e tieni il telefono al caldo in una tasca interna invece che sul supporto del cruscotto.
Quanti dati
- Turismo in città, mappe, messaggi: 2 GB al giorno bastano comodamente.
- Viaggio su strada con navigazione continua e ricerche sul percorso: 3 GB al giorno. La navigazione in tempo reale consuma meno di quanto si pensi, ma cercare i motel del prossimo paese fa somma.
- Condividere con un portatile, caricare video: 5 GB al giorno o più.
Nelle città canadesi il Wi-Fi di hotel e bar è diffuso, cosa che abbassa il consumo reale. Dove un piano rallenta dopo il volume ad alta velocità, mappe e messaggi continuano a funzionare mentre il video diventa sgradevole: punta a restare al di sopra di quel punto invece di contare su cosa succede dopo.
Nessun numero canadese
Solo dati, nessuna linea canadese. I punti in cui pesa:
- Autonoleggi, hotel e operatori turistici telefonano invece di scrivere e-mail, soprattutto fuori dalle città. Dai loro un numero su cui puoi davvero ricevere, o quello del tuo hotel.
- Alcune app di prenotazione e di parcheggio vogliono un numero di cellulare nordamericano all'iscrizione.
- Soccorso stradale: sappi che il 911 funziona da qualsiasi telefono su qualsiasi rete, con o senza piano, purché ci sia un segnale. Dove non c'è segnale non funziona niente — ed è il vero motivo per cui prima di un lungo viaggio in auto nel nord conviene dire a qualcuno che strada farai.